WQYTC2 방열 밀집형 절전 모선 덕트

        WQYTC2 시리즈 방열 집약형 에너지 절약 버스덕트는 당사가 자체적으로 혁신 개발한 차세대 자재 절약 및 에너지 절약 버스덕트 제품으로, 해당 제품의 모든 기술 성능 지표는 선진적인 수준에 도달했습니다.

        WQYTC2 시리즈 버스덕트는 WQYTC2-T(구리 도체), WQYTC2-TL(구리-알루미늄 복합 도체) 두 가지 모델로 나뉘며, 동일한 구조를 기반으로 각각의 특징이 있습니다. 구리 도체는 비저항이 낮고, 허용 전류가 크며, 열전도가 빠르고, 열용량비가 작으며, 부피가 작은 장점이 있습니다. 구리-알루미늄 복합 도체는 알루미늄의 가벼운 무게와 풍부한 자원의 장점을 활용함과 동시에 구리 도체의 전기적 신뢰성을 겸비하고 있습니다. 도체 설계 단면이 커서 온도 상승이 더 낮아지며, 구리와 알루미늄의 팽창률 차이로 인한 응력을 낮추어 제품이 가성비 좋은 품질을 갖추게 되었습니다.

        기술 성능에 대한 간략한 설명은 다음과 같습니다.

        1. 구조. 방열 집약형 에너지 절약 버스덕트(이하 '에너지 절약 버스덕트'라 함)는 양측 판에 U형 관상 방열핀 구조를 설치하여, U형 관상 방열핀과 측판 연결 공정 및 장비의 기술적 병목을 극복했습니다. 이로 인해 방열핀의 방열 면적이 5배 이상 증가되었으며, 측판의 유효 공간을 최대한 활용하여 방열 면적을 크게 했습니다. 방열 면적은 일반 버스덕트보다 2.3배 이상, 알루미늄 합금 방열핀 버스덕트보다 1.7배 이상 증가했습니다. 방호 등급은 IP66에 도달했습니다.

        2. 빠른 방열 및 낮은 온도 상승. 측판에 U형 관상 방열핀이 설치되어 있어, 버스덕트가 전류를 송전할 때 온도가 상승하고 주변에 온도차가 발생하면, 관상 공동이 공기 열교환 중에 자연스럽게 굴뚝식 풍동 효과를 형성하여 기류 속도를 증가시키고 방열 효율을 대폭 향상시킵니다. 3C 검사 데이터에 따르면: 구리 도체 에너지 절약 버스덕트의 정격 전류가 5000A-4000A인 구리 도체 단면의 허용 전류는 2.5A/mm²이며, 온도 상승은 60ºC를 초과하지 않습니다. 3150A-2000A는 2.8A/mm², 온도 상승 55ºC 이하; 1600A-630A는 3.0A/mm², 온도 상승 50ºC 이하; 500A 이하는 3.3A/mm², 온도 상승 37ºC 이하입니다. 알루미늄 합금 외함 버스덕트와 비교하여 온도 상승이 5ºC 이상 낮습니다. 낮은 온도 상승과 큰 허용 전류라는 성능 기술 지표를 달성했습니다.

구리-알루미늄 복합 도체의 온도 상승은 더 낮습니다: 4000A-2500A의 평균 온도 상승은 50ºC 정도이며, 2000A-1600A는 40ºC 정도, 1250A-630A는 35ºC 정도, 630A 이하는 30ºC 정도입니다.

        3. 저탄소 에너지 절약. 에너지 절약 버스덕트는 설계가 고급스럽습니다. 양측 판에 U형 홈 관상 방열핀을 설치하여 굴뚝 효과를 이용해 홈 관 내부의 열교환 기류 속도를 높이고 방열 효율을 대폭 향상시켰습니다. 기존 제품과 비교하여 버스덕트 제품 방열 구조의 기술적 병목을 돌파했습니다. 동일한 단면, 전류, 환경 등의 조건에서 온도 상승과 선로 손실을 낮추어 낮은 온도 상승, 큰 허용 전류, 자재 절약 및 에너지 절약, 작은 부피, 높은 가성비 등의 특징을 갖추고 있습니다.

        4. 고강도. 에너지 절약 버스덕트는 U형 관상 방열핀을 채택하여 버스덕트 양측 판의 강도를 높이고, 버스덕트의 굽힘 및 비틀림 저항 능력을 향상시켰으며, 버스덕트 전체의 강도도 증가시키고 버스덕트의 전자기 효과로 인한 공진 주파수를 낮췄습니다.

        5. 고내식성. 에너지 절약 버스덕트 케이스 측판은 자체 개발한 고내식성 기상 부식 억제(VCI) 이중 금속 복합 코팅 기술 표면 처리를 사용합니다. 이 기술은 선진적인 수준에 도달하여 버스덕트 외함의 내부식성을 대폭 향상시키고 빠르고 장기적인 내부식 효과를 달성했습니다. 기계공업 전기제품 환경적응성 검사 센터의 시험 결과, 고내식성 VCI 코팅의 내부식 성능은 용융 아연 도금의 30배 이상입니다.

        6. 보호 도체(PE)와 상선 간의 전자기 유도를 균형하게 하여 리액턴스를 더 작게 만듭니다. 에너지 절약 버스덕트는 무자성 알루미늄 합금 외함 전체를 보호 도체(PE) 접지로 사용합니다. 반면 기존 버스덕트의 보호 접지선 PE선은 버스덕트 내부 한쪽에 배치되는데, 전자기 유도로 인해 보호 접지선에 유도되는 고장 전류가 실측 결과 이론 계산보다 50% 이상 높게 나타납니다. 동시에 3상 도체 배열과 PE 간의 거리가 불균등하고 회로도 불균등하여 선로가 길어질 경우 고장 전류 하에서 3상이 심각하게 불균형해집니다. 도전성이 우수한 비자성 재료인 알루미늄 합금 외함을 보호 접지선으로 사용하여 도체 주위를 감싸면, 3상 모선바에 최대한 가까워질 수 있어 리액턴스를 더 작게 할 수 있으며, 보호 접지선과 3상 모선바 간의 거리가 같아 리액턴스도 같아집니다. 따라서 순간 또는 지속적인 상대 지락 고장 시 이 접지 방식은 별도의 PE 모선바를 설치하는 것보다 낫습니다. 따라서 국제 전기 기술 위원회는 전기 모선바(버스덕트)의 외함을 접속 도체로 사용하는 것을 발표하고 장려합니다. 외함과 PE 모선바를 일체화하면 외함과 PE 연결 부위의 장기 부식으로 인한 접촉 불량 및 접지 연속성 불량 현상도 방지할 수 있습니다. 에너지 절약 버스덕트 외함 전체를 보호 도체 접지로 사용하는 방법은 전기 성능과 안전 성능 면에서 별도의 PE 도체 모선바를 설치한 버스덕트보다 우수합니다.